的组织实行天津市综合交通调查和年度交通小样本调查，并研发确保天津城市综合交通规划模型及数据库，汇聚和公布城市交通信息…此外，为应付高速公路严重不足，该中心正在研究规划构成“城际快速路”，将高低车及客货分离，解决问题城市之间的客运交通拥堵问题…目前，该规划已首度在和平区人流量集中于的商业区和天拖南新八大里等区域进行试点…追踪国内外交通发展动态，积极开展适当的交通工程设计和技术咨询服务等…津正式成立交通规划研究中心首托“慢行交通”规划为应付城市快速机动化发展背景下交通拥堵难题，经天津市机构编制委员会批准后，10月12日，天津市交通规划研究中心月开馆正式成立，天津市城市交通发展研究领域又追加一个最重要“智库”。　　据理解，天津市交通规划研究中心主要职能还包括：积极开展天津城市交通发展战略、政策和规划的研究，分担天津市综合交通体系规划编成任务。追踪研究城市交通热点和瓶颈问题，针对天津市交通热点、难题问题，明确提出交通提高的措施和建议。

分担根本性交通项目的前期论证及规划编制工作。的组织实行天津市综合交通调查和年度交通小样本调查，并研发确保天津城市综合交通规划模型及数据库，汇聚和公布城市交通信息。

追踪国内外交通发展动态，积极开展适当的交通工程设计和技术咨询服务等。　　近期，环绕京津冀一体化发展，该中心将重点前进《京津冀区域交通规划研究》，针对城际较慢、轨道交通等多领域合作积极开展研究，在区域层面，推展京津冀交通构成一张图，除了高铁、城铁、市郊铁路外，使地铁和中运量公交体系也构建转乘换乘。

此外，为应付高速公路严重不足，该中心正在研究规划构成“城际快速路”，将慢、慢车及客货分离，解决问题城市之间的客运交通拥堵问题。据报，目前京津冀三地规划部门早已建立联系机制，下一步还将针对水上交通的通联可行性进行研究。　　从天津市交通规划研究中心得知，天津市正在深化编成《中心城区步行和自行车交通系统规划》，这是天津市首次为“慢行交通”方式展开专项规划。

目前，该规划已首度在和平区人流量集中于的商业区和天扯南、新的八大里等区域进行试点。　　“慢行交通”所指的是把步行、自行车、公交车等较慢上下班方式作为城市交通的主体，引领居民使用“步行+公交”、“自行车+公交”的上下班方式来减轻交通拥堵现状，增加汽车尾气污染。目前，天津市步行和自行车上下班方式占有了总上下班量大约2/3，但由于机动车快速增长快速增长，步行和自行车享有的空间比例却只有将近20%。据市交通规划研究中心有关负责人讲解，《中心城区步行和自行车交通系统规划》将通过在有条件的道路上设置软隔绝或阻车岙等方式，为自行车和步行打造出专属用道，制止机动车闲置慢行系统，为步行的人们和自行车谋求更加多道路空间。

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